Wind energy harvesting for green propulsion is not the absolute solution to the total ship decarbonization, but it can undertake a noteworthy portion of the CO2 emissions during certain sea voyages.
In this arrangement, an overview of the available technologies will be presented along with their fundamental functions and performance principles in various wind conditions.
The interactions between the wind propulsion systems aerodynamics and deck structures, and the impact to the hull, rudder and propeller performance will be analysed.
Furthermore and not least, we will look at an overview of whatspecific operational and design restrictions are to be taken intoaccount for both existing ships and newbuildings, when such holistic considerations are to be made for Wind propulsion systems incorporation. Criteria for ship designers and operatorswill be discussed and empirical information will be provided for wind conditions assessment in the oceans where wind energy harvesting can be effected.
By means of regulatory compliance, the current development situation will be discussed related to the IMO EEXI/CII and Classification requirements. Comparative examples of grCO2/ton-mile reduction through different WASP technologies will be presented for various ship types and sizes.
Arrangement: Onsdag d 27/1 2021 (17.00 – ca. 18.30): Virtuelt arrangement.
Tilmelding: Via kalender invitation, som udsendes fra af sekretariatet
ER SHORT SEA TRANSPORTER LØSNINGEN PÅ ALLE TRANSPORT OG MILJØPROBLEMER?
Man kan dårligt læse om transport uden at short sea transport bliver udråbt som løsning en på alle transport og miljøproblemer. Hvis det er så fantastisk en løsning kan man jo spørge sig selv hvorfor der ikke er sket nogen nævneværdig udvikling i dansk short sea transporter i de seneste 10 20 år? Hvorfor kræver transportkøberne ikke kun sh ort sea transporter fra deres transportører? Hvorfor støtter Politikerne ikke short sea transporter økonomisk? Kan det være fordi der reelt ikke er de fordele og det potentiale man med rund hånd og uden dokumentation gentager i indlæg efter indlæg?
Vi vil gå bag udsagnene og præsentere fakta om short sea transporter og vi vil dokumentere de reelle udfordringer og baggrunde, både de kommercielle og miljømæssige, for den manglende udvikling af produkt et Vi vil præsentere en række konkrete fakta vedr. de forskellige skibstypers miljøforhold, primært i form af CO2 emissioner, men også med henblik på nogle af de sekundære emissioner. Miljøbegrebet vil blive udvidet specielt for Ro Ro skibsfartens vedkommende ved at se på Ro Ro skibenes totale miljøbelastnin g, herunder de økonomiske konsekvenser heraf.
v/ Niels Tolstrup, ejer af Strategic Advising. Niels har beskæftiget sig med short sea Transporter i store dele af Nordeuropa igennem ca. 20 år og er medforfatter af short sea rapporten fra DTU.
v/ civilingeniør Hans Otto Kristensen, ejer af HOK Marineconsult ApS. Han Otto er uddannet som civilingeniør fra DTU i 1979 og i sidste halvdel af hans karriere blevet inddraget mere og mere i bl.a. det maritime miljøarbejde, blandt andet IMO´s arbejde, hvor han bl.a deltager i MEPC arbejdet, som han har fulgt siden 2007, hvor han var med til at udarbejde en af de grundlæggende rapporter, der gav startskuddet til udviklingen af EEDI.
Arrangement: Onsdag 9 December 2020, 17-18:30 (Teams møde, link sendes efter tilmelding: stf@dnvgl.com)
De lange analyser af shippings fremtid har længe tegnet alt andet end lovende udsigter for, at erhvervet indenfor en overskuelig fremtid kan blive lønsomt. Kan der i fremtiden overhovedet sikres afkast af de store investeringer, som skibsfarten er afhængig af og kan der foretages nye investeringer i udvikling, som kan give en konkurrencemæssig fordel?
I kontrast til de lange analyser står de skvulp, som forskellige segmenter oplever fra tid til anden, senest tankmarkedet under Covid-19 krisen i foråret, og som giver anledning til, at rederiernes ledelser taler om, at ”nu vender det”! Hvad ligger bag de lange analyser, og er skibsfarten præget af et ”konen med æggene syndrom”? Hvorfor har man ikke en mere forsigtig tilgang til de perioder, hvor markedet for en kort tid retter sig? Hvilken indflydelse får miljø- & klimakrav, ændrede produktions- og samhandelsmønstre, og hvad med Covid-19 krisen på fremtidens skibsfart? Baserer ledelserne i rederierne sig for meget på de kortsigtede tendenser og overser man de bagved liggende lange tendenser.
Til at belyse udsigterne, udfordringerne og mulighederne i det lange lys, har vi inviteret Christopher Rex, som er hovedforfatter på publikationen ”Shipping Marked Review”, der udgives af Danmarks Skibskredit. I tillæg vil Christopher Rex fortælle lidt om en del af Skibskredittens kommende rapport: ”A Pathway to Zero-Carbon Shipping”
Møde: Tirsdag d 24/11 – 2020 (16:30-17:30) Tilmelding: STF@dnvgl.com Mødested: Teams (link følger efter tilmelding)
STF inviterer til en online gennemgang af de vigtigste punkter fra MEPC75, der bliver afholdt – virtuelt – i uge 47. Vores medlem Per Winther Christensen, Head of Technical Affairs, Danske Rederier vil fortælle om status, mål og mulige scenarier vedrørende IMO 2030/2050.
Der vil være fokus på følgende agendapunkter: • IMO GHG strategy and CO2 reduction measures • Design index for existing ships (EEXI) • Enhanced management plan (SEEMP) • Carbon intensity rating scheme (CII’s) • Accelerated EEDI schedule etc.
Der vil være mulighed for at stille spørgsmål undervejs, men vi vil bestræbe os på at slutte kl 17.30.
Årets general forsamling afholdes Onsdag d. 18 November 2020 som et teams møde. Efter tilmelding (til stf@dnvgl.com) modtager man et link, så man kan deltage online.
Søfartsteknisk Forening inviterer til den årlige generalforsamling onsdag den 20. november kl. 20:00 i selskabslokalerne/annekset på Restaurant Kanalen, Christianshavn.
Før generalforsamlingen, kl. 18:00 – serveres traditionen tro – middag bestående af kogt torsk med diverse tilbehør i rigelige mængder samt til dessert pandekager, is og solbærrom. Igen i år kan man vælge en alternativ til hovedretten bestående af en kødret.
Årets første arrangement i Søfartsteknisk Forening tager fat i et af tidens hotteste emner og største udfordringer: Reduktion af skibsfartens CO2-udledninger. IMOs reduktionsmål er 50% absolut reduktion i 2050, hvilket kræver at drastiske midler og nye teknologier tages i brug.
Kom til en spændende debataften hos MAN Energy Solutions i selskab med oplægsholdere fra MAN, DNV-GL, Lloyd’s Register og Mærsk.
Søfartsteknisk Forening inviterer til den årlige generalforsamling onsdag den 21. november kl. 20:00 i selskabslokalerne/annekset på Restaurant Kanalen, Christianshavn.
Før generalforsamlingen, kl. 18:00 – serveres traditionen tro – middag bestående af kogt torsk med diverse
tilbehør i rigelige mængder samt til dessert pandekager, is og solbærrom. Igen i år kan man vælge en alternativ
til hovedretten bestående af en kødret.
Søfartsteknisk Forening inviterer til et spændende debatmøde den 19. september
50% CO2-reduktion skal nås i 2050. Vil den nukleare energikildevære en del af svaret?
Kom og mød: CEO Troels Schönfeldt, Seaborg Technologies; Professor Halvor Schøyen, University of Southeast Norway samt professor Kenn Steger-Jensen Aalborg Universitet.
Arrangementet finder sted i Maskinmestrenes Forening, Sankt Annæ Plads 16 1250 København K. Tilmelding på STF@dnvgl.com senest fredag 14.september.
